[Pani Katarina]

давно я не навещала собственное сообщество
у меня вопрос возник.
Мы все наверняка имеем набор фоток,касающих ся второй мировой на тимхом океане...и среди них есть наверняка самые изветсные.
так вот,как по вашему.какую фотку можно было бы считать самой известной и самой прославляющей военную мощ Японии.
это может быть любая фотка,с самолетом.авианосцем,линкором,и пр...главная,чтоб она была у всех на виду.
то есть,давайте определим "лицо"милитаристической Японии.

---

Загадка! Опознаём самолёт!

[Kordhard]

Предлагаю знатокам палубной авиации Японии опознать этот самолёт!

---

нусс, еще один?

[О.Г.]

Китай готов построить первый авианосец



Китай может в ближайшем будущем построить первый авианосец, однако в этом случае корабль будет использоваться исключительно для защиты побережья страны, заявил в интервью британскому изданию The Financial Times высокопоставленный представитель министерства обороны КНР.

Генерал-майор Цянь Лихуа, возглавляющий отдел международных отношений, отказался прямо отвечать на вопрос о том, принято ли решение о строительстве, однако четко дал понять, что Пекин считает это своим правом. "Флот любой великой державы... мечтает иметь один авианосец или более, - отметил он. - Вопрос не в том, будет ли у вас авианосец, а в том, что вы будете с ним делать".

В последнее время ходят активные слухи о том, что Народно-освободительная армия намерена обзавестись авианосцем. Ранее Пентагон констатировал, что Китай активно осваивает необходимые для этого технологии, и уже к концу десятилетия может заложить первый подобный корабль. По данным авторитетного издания Jane's Defence Weekly, Китай в настоящее время готовит 50 пилотов для службы на авианосце.

"Устремления ВМС великих держав, на вооружении у которых находятся более 10 авианосных ударных групп, преследующих стратегические военные цели, отличаются от намерений стран, у которых есть только один или два авианосца, предназначенные для береговой защиты", - добавил Цянь Лихуа. Он не стал прямо упоминать США, но стоит отметить, что только у этой страны есть 11 авианосцев. У прочих государств не более трех единиц подобной техники.

"Даже если у нас когда-нибудь и появится авианосец, то, в отличие от других стран, мы не станем использовать его в целях глобального развертывания и глобального радиуса действия", - заверил генерал. Вряд ли, однако, эти слова успокоят тех, кто опасается усиления военно-морского флота Китая, отмечает FT.

В случае конфликта с Тайванем, чью независимость китайские власти не признают, авианосец способен значительно усилить позиции КНР. Пекин неоднократно угрожал острову военными действиями в случае, если тот попытается формально закрепить свой суверенитет. Тайваньский сепаратизм, по словам генерала Цянь Лихуа, в настоящий момент является "крупнейшей угрозой" Китаю.

В прошлом году американский адмирал Тимоти Китинг постарался успокоить общественность, заявив, что строительство Китаем авианосца не должно привести к ненужной напряженности. США, по его словам, даже готовы будут оказать Китаю необходимую помощь.

Авианосец - плавучая авиабаза в любой части океана

Авианосцами называются военные корабли, основной ударной силой которых является палубная авиация. Авианосцы возглавляют ударные группы, позволяющие быстро концентрировать значительные силы в любой точке мирового океана, и являются самыми крупными из существующих военных кораблей.

По данным интернет-энциклопедии Википедия, стоимость постройки современного авианосца с ядерной двигательной установкой составляет около 4 млрд долларов. Месячные расходы по содержанию авианосца составляют свыше 10 млн.

В настоящее время только девять стран имеют авианосцы на вооружении. США располагают 11 подобными кораблями. После Второй мировой войны американские ВМС неоднократно использовали их в конфликтах в различных частях света - во Вьетнаме, в Ираке, Афганистане, Косово. Планируется постройка еще трех подобных кораблей.

Великобритания имеет на вооружении три авианосца. Италия - два. Индия, Испания, Бразилия, Франция и Таиланд - по одному. Единственный авианосец в распоряжении российского флота - "Адмирал Кузнецов".

Все советские и российские авианосцы, однако, обозначаются термином "авианесущий крейсер" - для того, чтобы иметь возможность пересекать пролив Дарданеллы. Проход авианосцев по нему запрещен на основании Конвенции о режиме проливов от 1936 года.

Китай на данный момент владеет недостроенным тяжелым авианесущим крейсером "Варяг" (до 1990 года - "Рига"), выкупленным у Украины. Корабль, получивший новое имя "Ши Лан", находится на инспекции и ремонте в сухом доке военно-морской базы в городе Далянь.

Планы Народно-освободительной армии Китая в отношении авианосца остаются неопределенными. Аналитики обсуждают ряд возможностей: ввод в строй или использование как базы для тренировок. По заявлениям некоторых китайских чиновников, авианосец может быть введен в боевой состав ВМС Китая уже в 2010 году.

ньюс ру ком

и где быть Кузе?
Тихоокеанский? Северный? Средиземноморский?
а мож того, порезать на три части?

---

Откуда есть пошел Кузя

[О.Г.]

отрывок из статьи "нужны ли росии авианосцы"

В 1920-х гг. ВМС и судостроительной промышленностью были разработаны планы переоборудования в авианосцы линейного корабля "Фрунзе" (бывший "Полтава") и линейного крейсера "Измаил". В то время развитию воздушных сил в стране уделялось большое внимание, однако работы по созданию авианосцев (несмотря на успехи нашей авиапромышленности и опыт в морском деле) начаты так и не были. В рамках большой морской программы 1936 г. на первое место вновь вышли линкоры, крейсера и подводные лодки (по которым наша страна выходила на первое место в мире), в то же время закладка (так и не состоявшегося) первого советского авианосца проекта "71" намечалась лишь на 1942 г. В 1945 г. нам в качестве трофея достался почти достроенный германский авианосец "Граф Цепеллин", однако, вместо того, чтобы вести его в строй, советское руководство решило использовать корабль как мишень для авиации; в этом качестве он и был потоплен в 1947 г.

В СССР и в послевоенное время авианесущим кораблям отводилась весьма скромная роль. Проектирование легкого авианосца было начато лишь в 1953 г. (корабль планировалось вооружить палубными штурмовиками Ту-91), однако по распоряжению Н.С. Хрущева, проявившего к авианосцам еще большую неприязнь, чем И.В. Сталин, работы были прекращены. Приоритеты в строительстве флота по прежнему определяло малокомпетентное политическое руководство без сколько-нибудь серьезного и квалифицированного анализа. Так, в конце 1960-х гг. у нас развернулось строительство крупной серии надводных кораблей, вооруженных крылатыми ракетами с ядерными зарядами, предназначенными, главным образом, для нанесения ударов по приморским городам США. Хотя корабли (к их числу относился и ракетный крейсер "Варяг", разобранный в настоящее время на металл) и ракеты, созданные в ОКБ В.М. Челомея, отвечали самым строгим требованиям того времени, сама идея посылки ракетных крейсеров, не имеющих авиационного прикрытия, к берегам противника, где господствовала его авиация и надводные корабли, выглядела достаточно нелепо.

В 1959 г. по инициативе флота были выполнены проектные проработки ударного авианосца, способного брать на борт 60 - 100 самолетов и вертолетов, однако вместо полноценных авианесущих кораблей в 1963 г. началось сооружение противолодочных вертолетоносцев типа "Москва", которые предполагалось строить большой серией. Главное назначение этих кораблей, оснащенных 14 вертолетами Ка-25, состояло в борьбе с американскими атомными подводными лодками, вооруженными баллистическими ракетами "Поларис". Задача была вполне реальной, пока американские субмарины оснащались первыми вариантами этой ракеты. Но когда появилась ракета "Поларис" А-3 с дальностью пуска 4600 км, это значительно расширило районы боевого патрулирования лодок, сделав их малодоступными для советских вертолетоносцев.

Итак, продолжение строительства вертолетоносцев стало бессмысленным. Однако вместо создания нормального авианосца в 1970 г. был заложен авианесущий крейсер "Киев", вооружение которого было усилено противокорабельным комплексом большой дальности. Авиационное вооружение корабля включало до 36 летательных аппаратов - все тех же Ка-25, дополненных самолетами вертикального взлета и посадки Як-38. Однако возможности Як-38 как истребителей не шли ни в какое сравнение с возможностями палубных истребителей США F-14 и F/A-18, при встрече с которыми у нашего самолета было мало шансов уцелеть.

Вслед за "Киевом" в 1972 и 1975 гг. были заложены практически однотипные "Минск" и "Новороссийск", хотя уже в 1972 г. специалистами ВМС было доказано, что отечественному флоту крайне необходимо истребительное прикрытие. Это могли обеспечить лишь авианосцы, оснащенные нормальными истребителями с горизонтальным стартом, а не самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (опыт успешного применения английских "Си Харриер" в ходе боев за Фолклендские острова не показателен, так как англичанам противостоял сравнительно слабый противник, вооруженный устаревшими самолетами, действовавшими на предельной дальности, что не позволяло им вести серьезные воздушные бои с англичанами, вступавшими в бой с полными баками).

Наконец, проект советского атомного авианосца, получивший шифр "Орел" в 1973 г. был одобрен главкомами ВМС и ВВС, а также министрами судостроительной и авиационной промышленности. Однако сменивший Гречко на посту министра обороны Устинов под различными предлогами затягивал работы по новому кораблю, отдавая предпочтение продолжению строительства кораблей класса "Киев". Работы по "Орлу" затягивались, а проектные характеристики - снижались. Время и усилия конструкторского коллектива растрачивались на создание многочисленных проектов кораблей, которые по труднообъяснимым причинам, лежащими вне области техники и экономики, постоянно пересматривались и видоизменялись согласно указаниям сверху.

В 1976 г. эскизное проектирование "Орла" было завершено, однако вместо продолжения работ последовало решение о свертывании программы. В то же время в 1978 г. закладывается "Баку" - дальнейшее развитие "Киева" с самолетами вертикального взлета и посадки Як-41, до сих пор так и не вышедшими из стадии летных испытаний: начались работы по проектированию вертолетоносцев типа "Халзан", вообще лишенных самолетов.

Однако очевидная необходимость в авиационном прикрытии флота все-же заставила продолжить работы по внедрению на корабли авиации с горизонтальным взлетом. В 1980 г. было утверждено задание на корабль ограниченного водоизмещения с обычной энергетической установкой, трамплинным взлетом и самолетами Су-27 К. Возможности корабля нового проекта на 30% уступали "похороненному" "Орлу". В ходе работ по проектированию авианосца его водоизмещение возросло с 45000 до 55000 т. Окончательный проект, первоначально названный "Рига", а в дальнейшем переименованный в "Леонид Брежнев", "Тбилиси" и "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", был утвержден в 1982 г., а закладка корабля состоялась 22 февраля 1983 г. В 1985 г. был заложен однотипный корабль "Рига" (переименован в "Варяг").

"Кузнецов" явился первым полноценным отечественным авианесущим кораблем. Его существенным достоинством являются самолеты Су-27 К, превосходящие все зарубежные палубные истребители.

В 1988 г. состоялась закладка более крупного авианосца "Ульяновск", оснащенного ядерной энергетикой и, в дополнение к трамплину, катапультами. Велась работа по подготовке к закладке и второго однотипного корабля, однако в 1991 - 1992 гг. приступ политического идиотизма, охвативший нашу страну, положил конец работам над атомными кораблями и поставил под вопрос дальнейшую судьбу "Варяга". Российский флот пережил новую Цусиму.

Трудно сказать, чем кончится очередное смутное время и каким выйдет из него русский флот. Все же нужно надеяться, что в ближайшее десятилетие военное кораблестроение не удастся полностью развалить и работы по программам авианесущих кораблей будут продолжены. Однако было бы большой глупостью продолжать строительство авианосцев в Николаеве, как бы хорошо не складывались отношения между Украиной и Россией в рамках СНГ. Дело даже не в угрозе повторения истории с "Варягом" и "Ульяновском", а в технических, внешнеполитических и социальных причинах.

По техническим причинам невозможно дальнейшее размещение кораблей на Николаевском стапеле, для которого "Ульяновск" явился пределом. Однако в будущем могут потребоваться корабли, превышающие 80000 т (в США уже обсуждаются проекты авианосцев на 150000 т!). Вопрос о том, где строить авианесущие корабли, возникал и раньше, однако предпочтение Николаеву было отдано из-за значительного опыта, накопленного этим заводом, а также из-за действий мощного "южного" промышленного лобби, опиравшегося на поддержку Брежнева. К политическим причинам следует отнести зависимость от "доброй воли" Турции и ее союзников, способных перекрыть проливы и запереть русские (или СНГовские) корабли в Черном море. Но, пожалуй, наиболее важными являются причины социального свойства: в случае сокращения объема производства в городах, имеющих, зачастую, один-два крупных завода, выпускающих военную технику, встанет неразрешимая проблема трудоустройства.

Очевидно, в будущем основным центром военного кораблестроения должен стать именно один из таких городов - Северодвинск, являющийся в настоящее время центром подводного кораблестроения. При снижении темпа производства атомных подводных лодок (Россия в 1991 г. прекратила строительство ракетных атомоходов) места на модернизированных стапелях должны занять корпуса авианесущих кораблей.

Исходя из здравого анализа минимальной оборонной достаточности, очевидно, России требуется не менее восьми авианосцев: по четыре на Севере и на Востоке (два соединения по два авианосца; в этом случае каждый флот будет располагать одним полностью боеготовым авианосным соединением, еще два корабля могут находиться на ремонте, модернизации или на переходе).

В целом выбор политики в области военного кораблестроения - сложнейшая задача, решить которую невозможно без тщательного научного анализа и всестороннего обсуждения.

Флот строится десятилетиями и решение, принятое сегодня, обязательно скажется на политическом, военном и экономическом положении России в двадцать первом веке.

Александр Степанов

Пы.Сы. - в 2-х последних номерах "Авиации и космонавтики" (№№ 9 и 10 за 2008 год) отличная статья с массой редких фоток про генезис отечественного авианосца и авиахвостца - усиленно рекомендую!

---

Кага!

[О.Г.]

1928 год ,в базе, до модернизации.

.

нусс, можно начинать фанатеть!

---

[Shinden]

24 сентября 1960 года спущен на воду USS Enterprise (CVAN-65), первый в мире авианосец с ЯЭУ.

---

борьба с пиратами в красном море

[О.Г.]

Главком ВМФ РФ: Россия будет бороться с сомалийскими пиратами скоро и самостоятельно



Россия в ближайшее время направит свои корабли к побережью Сомали для защиты акватории от пиратов. Об этом заявил во вторник главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий. По его словам, участие кораблей ВМФ России в борьбе с пиратством в районе Сомали, "планируется уже в ближайшее время", передает "Интерфакс".

При этом главком подчеркнул, что корабли ВМФ РФ не будут принимать участие в международных операциях, а "будут решать эту задачу самостоятельно".

взято с Ленты Ру

_________________________________


нусс, пофанатазируем, кого туда отправят? БПК? "Москву"? 956 проект?

---

США: Российские корабли едва ли доплывут до Венесуэлы

[О.Г.]

Госдепартамент США с юмором отреагировал на намерение России отправить свои боевые корабли в Карибское море. "Вероятно, русские нашли несколько кораблей, которые смогут преодолеть такое расстояние", - заявил пресс-секретарь Госдепартамента Шон Маккормак.


Накануне официальный представитель МИДа России Андрей Нестеренко заявил, что до конца года в Венесуэлу зайдет группа кораблей ВМФ России, не исключено также проведение совместных военно-морских учений. "До конца текущего года планируется заход в Венесуэлу отряда кораблей ВМФ России, речь идет о тяжелом атомном ракетном крейсере "Петр Великий", большом противолодочным корабле "Адмирал Чабоненко", спасательном буксире "Николай Чикин" и большом морском танкере "Иван Бубнов", - сказал Нестеренко. - Также планируется и временное базирование противолодочных самолетов ВМФ на одном из аэродромов Венесуэлы".

"В случае заинтересованности венесуэльской стороны и достижении соответствующих договоренностей возможно проведение совместных российско-венесуэльских морских учений", - сказал Нестеренко. "Это является обычной мировой практикой", - добавил он. "Если данные учения состоятся, то они не будут направлены против интересов третьей стран", - заявил Нестеренко.

6 сентября официальный представитель военно-морского командования Венесуэлы контр-адмирал Сальваторе Каммарата Бастидас сообщил, что 10-14 ноября в территориальных водах Венесуэлы пройдут совместные учения Боливарианских ВМС Венесуэлы и Тихоокеанского флота России.

"В маневрах примут участие четыре российских корабля и около 1000 человек личного состава, а с венесуэльской стороны - корабли, подлодки и боевые самолеты", - сказал Бастидас.

Президент Венесуэлы Уго Чавес ранее заявил, что его страна всегда будет рада принять у себя российские военные корабли и самолеты. "Если русский флот придет в Карибское море или Атлантический океан, то он может посетить с визитом Венесуэлу. Добро пожаловать! У нас с этим нет никаких проблем, - сказал он, выступая 31 августа в традиционной воскресной телепрограмме "Алло, президент". - Если у дальней авиации России появится необходимость совершить посадку на территории Венесуэлы, с этим также не будет проблем. Мы также их встретим и будем приветствовать".

с Граней.ру

---

Непотопляемый авианосец.

[Kordhard]

Нашел в сети просто блестящий, полный драматизма полнометражный художественно-документальный фильм, снятый на базе "Ил-2" о трех истребителях Глостер "Гладиатор", которые защищали "непотопляемый авианосец" - Мальту. Их назвали: "Вера, Надежда и Милосердие". Разумеется, настоящими героями были их пилоты, фильм именно о них.
Это фильм о людях, которые бросались в одиночку против 30-и. Которые в абсолютно безвыходной ситуации продолжали выполнять свой долг, сражаясь с многократно превосходящими силами противника. Которые имея выбор между смертью и бегством, сознательно шли на смерть.
Им удалось отстоять Мальту. Благодаря их самоотверженному мужеству и героизму, фашисты так и не рискнули проводить высадку. Впоследствии именно с Мальты наносились удары по конвоям, которые пытались прорваться к Роммелю. Именно тогда эти герои заложили огромный булыжник в фундамент будущих побед в Африке. Эта часовая лента о тех, кто выиграл Вторую Мировую войну: о Настоящих Героях.
www.wingmenproductions.com/content/movie.html
Фильм на английском языке.

---

Срезанные цветы.

[Kordhard]

Предлагаю вашему вниманию новый ролик, сделанный из отрывков художественных фильмов, хроники и, разумеется, "Ил-2". Ролик про палубную авиацию Японии. Особое внимание уделено пилотам палубных торпедоносцев! Очень красивая музыка! Ролик черно-белый, стилизован по старые черно-белые ленты.
www.fly-movies.ru/aviasimvideo2008/cvet/

---

Битва за Мидуей.

[Мифическая личность]

Спасибо за сообщество - мне оно очень понравилось.
Внесу и я свою лепту:


Сражение у атолла Мидуэй (англ. Battle of Midway) — морское сражение на Тихом океане, состоявшееся 4 июня 1942 года, спустя примерно полгода после начала войны Японии и США и спустя месяц после сражения в Коралловом море. Военно-морские силы США одержали верх над объединённым флотом Японии, атаковавшим атолл Мидуэй (расположенный в северо-западной части Гавайских островов), обозначив тем самым поворотную точку в войне на Тихом океане. Объединённый флот Японии, потерявший 4 тяжёлых авианосца, 250 самолётов и лучших пилотов, навсегда лишился возможности эффективно действовать вне зон прикрытия береговой авиации.

Перед битвой

Хотя не существует единого мнения о причинах, побудивших японцев атаковать атолл Мидуэй, принято считать, что со стороны японского флота целью операции, включавшей отвлекающую атаку на Алеутские острова, являлось уничтожение американских авианосцев и окончательная нейтрализация тихоокеанского флота США. Японцы также намеревались занять Мидуэй, с целью расширения «защитного периметра» своих островов. Операция служила также подготовкой к дальнейшему наступлению на острова Фиджи и Самоа, а также к возможному вторжению на Гавайи.

В Силу своего расположения в середине северной части Тихого океана атолл Мидуэй вместе с Алеутскими о-вами занимал важное оперативно-стратегическое положение. Поэтому захват их рассматривался японским командованием как важная часть второго этапа первого периода войны, как одно из условий захвата Гавайских о-вов. Документы свидетельствуют, что стремление «повторить Перл-Харбор» и добить американский флот, несомненно, присутствовало в японских планах. Однако главным было стремление отодвинуть дальше на восток линию обороны захваченных территорий, обезопасить метрополию и угрожать непосредственно территории США. Присутствовала и надежда, что при успехе этой операции появится шанс для заключения мира на японских условиях.

= Подробнее

Более подробно: План операции был составлен к 30 марта 1942 г., но при обсуждении его в японском морском генеральном штабе в начале апреля он столкнулся с сильной оппозицией. Основные возражения сводились к тому, что из-за невозможности обеспечить такую внезапность, как при ударе по Перл-Харбору, а также в связи с удаленностью атолла от японских баз успех весьма сомнителен. В этом районе японцы не могли использовать базовую авиацию, тогда как американцы ее имели благодаря относительной близости атолла к Гавайским о-вам. Наконец, даже в случае успешного взятия Мидуэя непосредственной угрозы территории США не создавалось, в то время как оборона захваченного атолла могла стать трудной проблемой.

Споры о деталях и сроках данной операции продолжались вплоть до начала мая. Определенное влияние на ускорение принятия положительного решения оказал налет с авианосцев американской бомбардировочной авиации на Токио и некоторые другие японские города 18 апреля 1942 г.

5 мая 1942 г., еще перед операцией в Коралловом море, был отдан приказ аа проведение операции против атолла Мидуэй (условное наименование «Ml») и вспомогательной — против Алеутских о-вов (операция «AL»). Замыслом предусматривались действия на двух операционных направлениях, объединенных общей целью — захватом новых важных районов и уничтожением флота противника при его попытке противодействовать этому.

Успех операции в целом предусматривалось обеспечить достижением полной внезапности и достоверными данными о противнике. Получение последних, помимо агентурной разведки, возлагалось на подводные лодки и авиацию.

Действия на алеутском направлении должны были завершиться захватом о-вов Атту и Кыена после подавления их обороны и удара с воздух» по военно-морской и авиационной базе Датч-Харбор. Затем на них планировалось разместить крупные гарнизоны, оборудовать передовые авиационные и военно-морские базы в целях подго-товки к решающей битве за Гавайские о-ва.

Такие цели операции, достижение которых должно было в конечном счете приблизить благоприятный исход войны, предопределили выделение для участия в ней основных сил флота — группировки, которая по своей мощи превосходила все, что когда-либо могла выдвинуть Япония в войне на море. Она насчитывала более 150 кораблей и судов, в том числе: 7 линейных кораблей, 4 тяжелых авианосца с 234 самолетами и 4 легких со 121 самолетом, 4 плавучие базы гидросамолетов, 13 тяжелых и 6 легких крейсеров, 55 эскадренных миноносцев, 22 подводные лодки, 23 транспорта для десанта, 15 танкеров и др.

Ставка на внезапность требовала тщательно продуманных разнообразных мер оперативной маскировки, и японское командование уделяло им большое внимание. Однако еще на этапе подготовки операции была допущена ошибка, которая оказалась непоправимой и имела далеко идущие последствия. Она состояла в переоценке скрытности своей радиосвязи. По радио передавались не только боевые распоряжения, приказы и директивы, но и сам план операции, время и место действий, состав выделенных сил, боевые порядки и др. Положение усугубилось и недостатками в организации шифрослужбы, главным из которых было неизменное с начала войны повторение кодовых наименований географических пунктов, названий кораблей, должностных лиц и т. д. Это позволило американским криптографам раскрыть замысел операции. Правда, существует версия, что 8 февраля 1942 г. у о. Уэйк американцами было захвачено японское патрульное судно, на борту которого имелась кодовая книга. Однако как бы там ни было, бесспорно недопустимым являлось то, что смена кодов впервые за войну была произведена лишь 1 июня 1942 г.

Для высадки на Мидуэй были выделены: силы вторжения (десантные транспорты— 15 единиц, в охранении— 1 легкий крейсер и 10 эсминцев); две обеспечивающие группы — группа непосредственной поддержки (2 авиатранспорта с гидросамолетами, 4 тяжелых крейсера и 3 эсминца) и специальная группа из двух плавучих баз гидросамолетов, которые несли на себе 2 торпедных катера и 6 подводных лодок-«малюток»; силы оперативного прикрытия (2 линейных корабля, 1 легкий авианосец, 1 легкий и 4 тяжелых крейсера, 8 эсминцев). Десант насчитывал 5 тыс. человек. Соединение вторжения (без сил оперативного прикрытия) сосредоточивалось на о-вах Сайпан и Гуам.

Предварительный удар по объекту высадки наносило авианосное ударное объединение: 4 авианосца с охранением и силами поддержки из 2 линейных кораблей, 2 тяжелых и 1 легкого крейсера, а также 12 эсминцев. Для разведки привлекалась базовая авиация с аэродромов, расположенных на о-вах Кваджелейн, Вотье, Джалуит, Уэйк, и так называемое передовое соединение подводных лодок.

Для действий на Алеутах было создано так называемое «Северное соединение». В него входили два отряда вторжения: один—на о. Атту (1 легкий крейсер, 4 эсминца и 2 транспорта с 1000 десантниками на борту), другой — на о. Кыска (1 легкий крейсер, 2 эсминца и 6 транспортов с 550 пехотинцами). Кроме того, в соединение входили силы непосредственного прикрытия в составе 2 легких авианосцев, 3 тяжелых крейсеров и 6 эсминцев.

В случае генерального сражения, возможность которого не исключалась, после высадки десантов предусматривалось объединение ранее разделившихся линейных сил и присоединение к ним обоих соединений авианосцев.

Замысел американского командования основывался на достаточном вскрытии разведкой плана операции японцев. Он состоял в том, чтобы, упредив противника, нанести по нему сокрушительный удар, в первую очередь по авианосцам.

В соответстрии с замыслом американцы сосредоточили в районе операции большую часть своих надводных сил и подводных лодок, а также всю авиацию, которую можно было разместить на аэродромах. Надводные корабли сводились в ударное объединение в составе 3 авианосцев (233 самолета), 1 легкого и 7 тяжелых крайсеров, 17 эскадренных миноносцев и 2 танкеров. Эти силы развернулись в районе в 300 милях северо-восточнее Мидуэя еще до того, как японские подводные лодки заняли свои позиции между Перл-Xapбopoм и Мидуэем.

К 1 июня 1942 г. на о. Мидуэй сосредоточилось до 125 боевых самолетов, иэ них: 23 тяжелых армейских бомбардировщика, 32 летающие лодки, 6 торпедоносцев флота, а также 36 пикирующих бомбардировщиков и 28 истребителей морской пехоты. Вся авиаций управлялась единым командованием и оперативно подчинялась командиру военно-морской базы Мидуэй.

Днем и ночью производились работы по укреплению наземной обороны атолла. Были выставлены противопехотные и противотанковые мины, усилена полевая и противотанковая артиллерия, увеличен до 3 тыс. человек гарнизон морской пехоты. На подходе к Мидуэю систематически велась разведка в радиусе 700 миль. Западнее Мидуэя, севернее о. Оаху и между ними развернулись 19 подводных лодок, сведенных в три группы. Кроме того, к операции привлекались еще 6 подводных лодок, 4 из которых следовали к Мидуэю из японских вод, 1 — из района Маршалловых о-вов и еще 1 — от Австралии. Им ставилась задача перехвата и уничтожения отходящих японских кораблей

ЯПОНСКИЕ силы вышли в море в период 25—29 мая 1942 г. восемью группами. Однако американцы уже завершали скрытное развертывание своих сил. Таким образом, японский план достижения внезапности провалился.

Ход сражения

На рассвете 3 июня с авианосцев Рюдзе и «Дзунье» поднялись самолеты для нанесения удара по базе Датч-Харбор. Им пришлось действовать в сплошном тумаае, и только 17 самолетов с Рюдзе прорвались к базе, правда, причинив ей значительные разрушения.

В 9 ч 3 июня в 600 милях к западу от Мидуэя американский самолет-разведчик обнаружил японские транспорты. В полдень с аэродрома Мидуэя их атаковали девять бомбардировщиков, а вечером — летающие лодки, вооруженные торпедами. Однако обе атаки успеха не принесли. Лишь один транспорт получил повреждения.

На рассвете 4 июня самолёты японского авианосного соединения нанесли бомбовые удары по базе на Мидуэе и серьезно повредили её. Подряд 8 атак американских самолётов наземного базирования на японские корабли были отбиты.

Подробнее...

Более подробно о ходе боя:
В 4 ч 45 мин 4 июня с четырех японских авианосцев, расположенных в 240 милях к западу от Мидуэя, поднялись 72 бомбардировщика, 36 истребителей и 7 самолетов-разведчиков.

В 5 ч 30 мин в 30 милях от атолла 27 истребителей американской морской пехоты вступили в бой с обнаруженными при помощи радиолокационных установок японскими самолегам, но им удалось прорваться к Мидуэю и серьезно повредигь его объекты, однако главной задачи — уничтожение авиации противника — они не решили, так как американцы с получением сообщения о приближении неприятеля подняли свои самолеты в воздух.

Лишь 10 американских истребителей, вылетевших на перехват, уцелели. Японцы признают потерю четырех бомбардировщиков и двух истребителей.

Повторный удар по Мидуэю решили нанести в момент, когда американские самодеты вернутся на аэродром. В соответствии с этим на самолетах второго эшелона начали заменять на бомбы торпеды, предназначавшиеся для удара по кораблям. Однако к этому времени американцы уже направили с Мидуэя самолеты для удара по японским кораблям.

В 7 ч 10 мин 6 торпедоносцев и 4 Б-26 безуспешно атаковали авианосец Акаги. Около 8 ч 16 летающих крепостей Б-17 сбросили по 4 т бомб на авианосцы Кага и Хирю. Вскоре японские авианосцы и линейные корабли вновь подверглись атаке двух групп по 16 и 11 пикирующих бомбардировщиков. Так как все эти налеты осуществлянись без истребителей прикрытия, с относительно большими интервалами, американцы понесли большие потери в самолетах, не нанеся фактически никакого ущерба японцам. Так закончилась первая фаза боя.

Когда японские самолёты вернулись на корабли и перевооружались для повторной атаки на атолл, были обнаружены американские авианосцы. Командующий японским авианосным соединением адмирал Нагумо принял решение нанести удар по американским кораблям.

Командующий американцев контр-адмирал Реймонд Спрюэнс атаковал японское соединение самолётами с авианосцев «Энтерпрайз» и «Хорнет». Японские зенитные орудия и истребители сбили 35 (из 41) торпедоносцев «Дивастейтор», и ни одна американская торпеда не попала в цель. Тем не менее, атака торпедоносцев заставила японские истребители так снизиться, что 37 пикирующих бомбардировщиков «Донтлис», неожиданно атаковавших c высоты более 5-ти километров, не встретили почти никакого сопротивления.

По чистой случайности три американские эскадрильи (под ком. Маклуски, Лесли и Беста) одновременно вышли к цели и одновременно атаковали три разных авианосца.

Через пять минут авианосцы «Акаги», «Кага» и «Сорю» были охвачены огнём — от бомб начались пожары на ангарных палубах, заправленные самолеты, разложенные на палубах торпеды, бомбы и бочки с горючим взрывались, усугубляя пожар. «Сорю» и «Кага» затонули вечером 4 июня.

Самолёты с единственного уцелевшего японского авианосца «Хирю» дважды атаковали американский авианосец «Йорктаун», который был серьезно поврежден, но остался на плаву («Йорктаун» был потоплен японской подводной лодкой 7 июня). В то же время, американские самолёты атаковали «Хирю», который также загорелся. Безнадёжно повреждённые «Акаги» и «Хирю» были затоплены японцами утром 5 июня.

Подробнее...

Более подробно о второй фазе : Вторая фаза характерна активными действиями американцев. Первый массированный (около 150 самолетов) вылет оказался безрезультатным—цели, несмотря на наличие разведданных, обнаружены не были. Затем, хотя трем эскадрильям торпедоносцев удалось найти японские авианосцы и атаковать их, из-за несогласованности действии и отсутствия истребителей прикрытия они из 41 торпедоносца потеряли 35 и смогли выпустить лишь семь торпед, которые в цели не попали.

Счастье улыбнулось американцам в ходе решающего удара в 10 ч 24 мин. Самолеты с авианосцев Йорктаун и Энтерпрайз в момент, когда японские истребители отражали агаки торпедоносцев и находились на малых высотах, подошли на большей высоте, не встречая противодействия. Обе эскадрильи, не зная о наличии друг друга, случайно появились у целей почти одновременно. Случайно произошло и распределение целей между ними. Им удалось добиться попаданий в три авианосца, вызвавшие на них пожары, взрывы горючего и боеприпасов. Несмотря на все усилия экипажей, авианосцы Кага и Сорю затонули вскоре после 19 ч,Акаги горел всю ночь, и перед восходом солнца 5 июня его потопили свои эскадренные миноносцы. В этой атаке американцы потеряли 69 самолетов.

Подводные лодки США, находившиеся в этом районе, получили сведения о местонахождении японских авианосцев еще утром 4 июня. Девять из них должны были выйти в атаку. Однако произвести ее удалось лишь подводной лодке «Наутилус». Около 14 ч она выпустила три торпеды, которые, по американским данным, и послужили причиной гибели авианосца Кага, поврежденного до этого пикирующими бомбардировщиками.

Поскольку совместной атакой никто не руководил, четвертый авианосец, Хирю вообще не был атакован. Поднятые с него 18 бомбардировщиков и 6 истребителей нанесли удар по американскому авианосцу Йорктаун, в результате чего тот получил серьезные повреждения. Японцы потеряли 13 бомбардировщиков и 3 истребителя.

В 14 ч 26 мин Йорктаун подвергся новой атаке самолетов с Хирю (10 торпедоносцев и 6 истребителей). Японцы потеряли половину этих самолетов, но добились попадания в авианосец двух торпед. Американцы в панике покинули корабль, но он не затонул. 6 июня японская ПЛ И-168 выпустила по нему четыре торпеды, из которых две попали в цель, а одна — в находившийся рядом эскадренный миноносец. Оба корабля погибли. В дальнейшем Хирю в свою очередь на протяжении остатка дня атаковывали палубные и береговые самолеты американцев. Им удалось так повредить авианосец, что японцы сами затопили его. Ночью соединения Ямамото начали отходить на северо-запад. Американцы не только не преследовали их, но сами отошли на восток.

6 июня американские самолёты атаковали японские тяжелые крейсера «Микума» и «Могами». «Микума» был потоплен, «Могами» получил тяжелые повреждения, но добрался до порта.



Итоги

Потери японцев составили 4 тяжёлых авианосца, 1 тяжёлый крейсер, 250 самолётов и около 2500 человек, в числе которых оказались самые опытные пилоты японской палубной авиации. Американцы потеряли 1 тяжёлый авианосец, 1 эсминец, 150 самолётов, 307 человек. Япония навсегда потеряла инициативу в этой войне и была вынуждена перейти к оборонительным действиям.

Мидуэй показал, что авианосец стал главным кораблем на Тихом океане. Потеряв 4 тяжёлых авианосца, главнокомандующий объединённым флотом Японии адмирал Ямамото был вынужден отступить, хотя в его распоряжении все еще оставалось около 100 кораблей, в том числе 11 линкоров.

Более подробные выводы

В данном сражении, как и в ходе боев в Коралловом море, основной ударной силой являлась палубная авиация, которая у американцев взаимодействовала с самолетами берегового базирования. Широкое использование авиации предопределило коренные изменения в тактике морского боя. Помимо резкого увеличения дистанции боя, изменилась роль классов кораблей — авианосцы приобрели главенствующее значение. Линейные корабли, на которые японцы возлагали большие надежды, практически оказались лишь обузой, отвлекая авиацию для своего прикрытия.

Серьезное поражение японского флота явилось свидетельством определенного роста военного искусства и мощи ВМС США. В этом сражении, как и в Коралловом море, подтвердилась эффективность действий по срыву морских десантных операций противника еще задолго до подхода его группировок к районам высадки. Тем ве менее в действиях американского флота, несмотря на своевременное раскрытие радиоразведкой замысла японского командования, имелись серьезные тактические ошибки. Из них главной является отсутствие четкого управления силами в бою, а иногда полная потеря такого управления, за что они и поплатились утратой авианосца Йорктаун.

Тактическая разведка в ходе боя велась несистематически, что приводило к потере контакта с противником и вынуждало ударные группы тратить время и горючее на бесплодные поиски. Малые группы самолетов без истребителей прикрытия, удары, следовавшие с большими интервалами, увеличивали потери авиации и уменьшали эффективность атак. Не предпринималось попыток организовать взаимодействие торпедоносной, бомбардировочной и истребительной авиации, что привело к потере всех американских торпедоносцев. Грубым просчетом явился и отказ от преследования японцев в ночь на 5 июня.

Превосходство японцев на один тяжелый авианосец перекрывалось многочисленной береговой авиацией американцев. К тому же бой протекал в операционной зоне базы последних, но главное — это то, что американцы упредили японцев, зная их планы и силы. Недаром известный американский историк Морисон именует сражение у Мидуэя «победой разведывательной службы».

Действия японцев в операции развертывались под влиянием недооценки противника, а в условиях плохой разведки это привело к роковым последствиям. Большими погрешностями страдал и сам план операции. Его составители придерживались устаревших взглядов на линейные корабли как на главные силы флота в морском сражении. Вместо того чтобы использовать их для прикрытия и поддержки авианосцев, оаа рассчитывали использовать авианосцы для прикрытия линейных кораблей. Серьезной ошибкой явилось распыление палубной авиации и рассредоточение кораблей и самолетов в целом. Японцы пожертвовали преимуществами концентрации сил ради сомнительных преимуществ отвлекающей диверсии в Датч-Харбор и высадки тактических десантов на о-ва Кыска и Атту.

Малое число кораблей непосредственного охранения у авианосцев приводило в недостаточно эффективному заградительному зенитному огню и резко увеличивало боевое напряжение палубных истребителей.

И американские, и японские подводные лодки действовали в операции неэффективно. В немалой степени это определялось отсутствием у японцев и недостаточностью у американцев радиолокационных средств на подводных лодках, неумением опознавать корабли, плохим оповещением подводных лодок о местонахождении кораблей противника и другими обстоятельствами.

Значение сражения за Мидуэй состоит в том, что впервые американский флот добился, хотя и дорогой ценой, существенной победы и для него создалось более благоприятное соотношение сил на театре.


Ссылки по теме:
Более подробно Битва за Мидуэй описана в статье Гордона Пранджа "Чудo у острова Мидуэй"

Так же интересно художественно-документальное произведение, рассказывающее о сражении у а. Мидуэй — реванше США за поражение в Перл-Харборе. Лорд Уолтер Невероятная победа

А вот уже Японский взгляд на данное событие: Авторы — непосредственные участники событий — детально описывают стратегические замыслы Японии, анализируют причины, которые привели к бою у ат. Мидуэй, подробно излагают ход и последствия боевых действий.
Футида Мицуо, Окумия Масатакэ | Fuchida Mitsuo, Okumiya Masatake
Сражение у атолла Мидуэй

Фото и картинки по теме.

Обзор подготовлен Мифодием.

Не сочтите за рекламу.

Оригинал находиться на www.diary.ru/~MIF-zgyri

@темы: Военная история, Битва за остров Мидуэй, История

---

Картонное моделирование.

[Kordhard]

Хотел узнать, как уважаемое сообщество смотрит на моделирование кораблей, авианосцев и палубных самолетов из картона? Пробовал ли кто-нибудь делать такие модели?
Некоторое время назад я узнал, что более полувека в Польше выходит журнал "Малый моделяж", который публикует выкройки для склейки самых разных моделей. Есть там и модели авианосцев, палубных самолетов, кораблей времен войны.

mm-archive.narod.ru/76/mm7607/mm7607c.jpg
mm-archive.narod.ru/92/mm921112/mm921112c.jpg
mm-archive.narod.ru/93/mm9312/mm9312c.jpg
mm-archive.narod.ru/95/mm950708/mm950708c.jpg
mm-archive.narod.ru/00/mm0012/mm0012c.jpg
mm-archive.narod.ru/04/mm0410-12/mm041012c.jpg
mm-archive.narod.ru/06/mm0607-9/mm0607c.jpg
Вот, навскидку по нашей теме.

Или вот такой ресурс:
www.papercraft.kokoroyari.spb.ru/mo3.htm
На одной странице сразу две модели японских палубников!

А вот тут есть модель авианосца "Хирю"!
www.papercraft.kokoroyari.spb.ru/gpm3.htm

А вот тут есть даже "Ямато" в масштабе 1:200!
www.papercraft.kokoroyari.spb.ru/gpm5.htm

Если полазить по этому сайту, то можно найти японские крейсеры и линкоры, "Зеро" в разных вариантах окраски, японские танки и многое другое.

Последнее время я все больше склоняюсь к мысли подзаняться подобным делом!

---

[О.Г.]

Авианосцы
В настоящее время в составе российского флота имеется только один авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". В течение ближайших двадцати-тридцати лет флот должен получить шесть полноценных авианосных ударных групп, каждая из которых будет включать в себя авианосец, силы сопровождения и вспомогательные суда. Три АУГ будут базироваться на Северном, три - на Тихоокеанском флоте. Такая численность флота позволит постоянно держать на боевом дежурстве два авианесущих корабля, еще два будут находиться в боевой готовности и два - проходить ремонт или модернизацию.

В результате российский флот превзойдет по численности авианесущих кораблей ВМФ СССР, располагавший к концу 80-х годов четырьмя тяжелыми авианесущими крейсерами - "Киев", "Минск", "Новороссийск" и "Баку".

Проектирование российских авианосцев ведется с 2005 года, а их непосредственное строительство начнется в 2010 году. Оно будет развернуто, скорее всего, в Северодвинске, где в настоящее время ведутся работы по созданию дока, позволяющего сооружать надводные корабли водоизмещением свыше 100 тысяч тонн. Стоимость одного авианосца составит около двух миллиардов долларов.

Первая авианосная ударная группа должна войти в состав Северного флота в 2016-2017 годах. До этого времени планируется принять на вооружение первые серии боевых надводных кораблей нового поколения, предназначенных для сопровождения авианосцев, борьбы с авиацией и подводными лодками. В России в рамках проекта создания авианосцев будет построен тренажерный комплекс для пилотов палубной авиации вместо аналогичного объекта, оставшегося на Украине.

По заявлению бывшего главкома ВМФ РФ Владимира Масорина, в ближайшие 10-20 лет для ВМФ РФ всего будет создано 300 кораблей различных классов, начиная от корветов, фрегатов и десантных кораблей и заканчивая атомными и дизельными подводными лодками. В мае 2006 года со стапеля судостроительного завода "Северная Верфь" в Санкт-Петербурге спущен на воду корвет "Стерегущий", построенный с активным использованием технологий "Стелс". Головной корвет проекта 20380, получивший имя в честь легендарного миноносца времен Русско-японской войны, стал первым кораблем, построенным на предприятии за последние 15 лет.

Помимо уже спущенного на воду "Стерегущего", "Северная верфь" в настоящее время строит для ВМФ России еще два корабля этой серии - "Бойкий" и "Сообразительный". Предполагается, что, начиная с текущего года, флот будет получать как минимум по одному новому корвету ежегодно. Всего ВМФ рассчитывает ввести в строй не менее двадцати боевых единиц данного типа, в связи с чем планируется строительство кораблей проекта 20380 на предприятиях Дальнего Востока.

В советские времена боевой состав флота планировалось довести до 1400 кораблей, однако было построено только около 1000 единиц. По словам бывшего главкома ВМФ РФ, в будущем такое количество России не нужно, оно будет втрое меньшим. Зато это будут мощные и современные корабли, обладающие несравнимо большими возможностями. В то же время доля кораблей океанской зоны значительно возрастет по сравнению с нынешней.

Конечно, создание авианосных ударных группировок и группировок атомных подводных лодок для современной России является необходимостью - они должны стать одними из главных инструментов новой внешней политики. Однако реализация таких амбициозных планов потребует полной перестройки отечественного ОПК и привлечения новых научно-производственных кадров. А это процесс долгий, требующий строго контроля и постоянной оценки эффективности с учетом изменяющейся научно-технической конъюнктуры. В итоге может получиться так, что к моменту принятия на вооружение российские авианосцы будут не в полной мере отвечать новым вызовам и угрозам. Россия должна была иметь как минимум 10-20 авианосцев к 70-80-м годам прошлого века, но нежелание отдельных партийных деятелей слушать адмирала Кузнецова подорвало мощь российского флота. Остается надеяться, что нынешнее российское руководство подобных ошибок не допустит.

фрагмент статьи с Ленты Ру

теперь мой комментарий

в России/СССР все попытки построить флот для проведения активной внешней политики были предвестниками серьезных катастроф и потрясений:
"Броненосная программа" 1880-х - кончилась 1905 годом
"Линкорная программа" 1909 года - революция 1917 года
"Большой флот" 1935 года - 1941-45 годы
"Авианосный флот" Брежнева - перестройка...

ну что, еще один раз на те же грабли?

---

спалили пароход!

[О.Г.]

Непотушенная сигарета нанесла ущерб ВМС США: авианосец сгорел на 70 млн долларов


Военно-морские силы США назвали причину пожара на атомном авианосце "Джордж Вашингтон", который сгорел 22 мая 2008 года. В результате пожара один военнослужащий получил незначительные ожоги, и еще 23 были госпитализированы с тепловым шоком. Причиной стала непотушенная сигарета, передает Breitbart.com со ссылкой на AP.


Согласно официальному сообщению ВМС США, возгорание возникло из-за курения в ненадлежащем месте - рядом с легковоспламеняющимися жидкостями. По словам командующего Тихоокеанского Флота адмирала Роберта Уилльярда, материальный ущерб от пожара составил 70 миллионов долларов.

Руководство ВМС США отправило в отставку капитана авианосца "Джордж Вашингтон" Дэвида Дюкоффа и его старшего помощника Дэвида Добера.

Авианосец "Джордж Вашингтон" должен был заменить авианосец "Китти Хок" в Японии этим летом. В результате инцидента замена перенесена на сентябрь.

"Джодж Вашингтон" покинул военно-морскую базу Норфолк в штате Вирджиния 7 апреля и направился в японскую Йокосуку. Планировалось, что, обогнув Южную Америку, в начале июня авианосец достигнет базы Перл Харбор, где встретится с уходящим в отставку "Китти Хок" и обменяется с ним оборудованием и персоналом.

Пожар вспыхнул на борту авианосца 22 мая, когда корабль проходил мимо южной оконечности Южной Америки. Экипаж боролся с огнем на протяжении 12 часов. В результате травмы получили 24 матроса, огнем было повреждено порядка 80 корабельных помещений, в том числе выгорела фотолаборатория, складские помещения, учебные комнаты, сгорела электропроводка. Пожар не повредил ядерного реактора авианосца.

Авианосец в настоящее время находится на ремонте в порту Сан-Диего в Калифорнии.

источник - Ньюсру.ком

---

[Австрийский художник]

С прошедшим Днём ВМФ!
по такому случаю небольшой офф-топ и фотки кораблей с парада в Петербурге



Зеленодольск


Смольный


Калининград


Стерегущий


Пассат


не разглядела название, увы(

---

Как "Адмирал" из Севастополя сбежал....

[О.Г.]

рассказ очевидца

ЗДЕСЬ!

road-crimea.narod.ru/2003/admiral.htm

---

однако дата...

[О.Г.]

19-06-1944

Началась битва в Филиппинском море между американским и японским флотами. После этой битвы Япония, потерпев сокрушительное поражение, потеряла все свои авианосцы ....

---

[Австрийский художник]

враги проклятые...
зато пейзажЪ красивый)

---

[Австрийский художник]

что я нашёл сегодня:

---

[Австрийский художник]

в общем, палубные Штуки выглядели так:



Ju-87c