чойто увяло сооо

[О.Г.]

ну вот вам Принца Ойгена на дне

---

ямато на дне

[О.Г.]

@темы: линкор, япония

---

Битва при Ялу

[О.Г.]

все уродцы в наличии, и оба китайских броненосца и японский составной броненосец...

---

"чтоб в пушку затолкать бычок"

[О.Г.]

Канонерская лодка "Мелик" постройки 1896 года из нильской эскадры Китчнера
с 1926 года - сарай в Яхт-клубе Голубого Нила
Blue Nile Sailing Club (BNSC)

---

авианосец для самых маленьких

[О.Г.]

теперь мы знаем, как и почему он тикает!

---

Американские авианосцы - почему "Нимиц" не может быть "тяжёлым"

[Flanker-N]

Оригинал взят у Александа Шишкина. Орфография и пунктуация оригинала сохранены, все выделения авторские. Статья интересна тем, что в принципе объясняет откуда берутся разные сокращения, используемые ВМС США.


Некоторое время назад, в записи, посвящённой началу боевой службы БПК "Адмирал Пантелеев" в Красном море, было
высказано замечание по поводу словосочетания "тяжёлый атомный авианосец "Нимиц", промелькнувшее в сообщении
одного из информационных агентств. Замечание это, сделанное мимоходом, не нашло понимания у целого ряда коллег,
высказавшихся в оправдание вольной классификации боевых кораблей ввиду отсутствия общепринятой.

Категорически с этим не согласен, т. к., иллюзия отсутствия общепринятой (правильной) классификации возникает исключительно из-за
её незнания или пренебрежения ею со стороны тех, кто публично пишет о флоте. Подобный подход отнюдь не способствует созданию
стройной картины мира, а лишь вызывает хаос, неразбериху и брожение в умах. Попробую доказать свою правоту, начав с частного
случая и ответив коротко на вопрос, вынесенный в заголовок: "Нимиц" не может называться "тяжёлым", потому что такого подкласса
авианосцев в ВМС США не было никогда. Теперь немного подробнее.

"Кто скажет, что лёгкий, пусть первый бросит камень!" (из остроумного комментария к упомянутой записи) -
атомный авианосец CVN 68 "Нимиц", зона 5-го флота, 13.08.2013 (фото U.S. Navy с flickr.com, по клику - 4250 пикс.)


Современная классификация кораблей, принятая в американском флоте, берёт своё начало 17.07.1920, когда и. о. морского министра
адмирал Роберт Э. Кунц (министр - Джозеф Дэниелс, тогда - полноправный член кабинета) подписал приказ №541 с типовым перечнем
классов и подклассов военных кораблей и судов [1]. Перечнем предусматривались пять классов (в оригинале - типов) с однобуквенным обозначением: линейные корабли (B), крейсера (C), эскадренные миноносцы (D), подводные лодки (S), патрульные корабли (P) и
вспомогательные суда (A). Обозначения подклассов должны были состоять как минимум из двух букв, и если к первой букве добавить
было нечего, она просто удваивалась - так появились BB, DD, SS (позднее - FF).

Класс крейсеров включал в себя пять подклассов кораблей первой линии: линейные крейсера (CC), крейсера (CA), лёгкие крейсера (CL),
авианосцы (CV) и минные заградители (CM). Таким образом, согласно логике приказа №541 буква C происходит вовсе не от Carrier, как принято думать, а от Cruiser - в этом заключается первое маленькое открытие, сделанное в ходе ознакомления с темой. Другое открытие
касается соседней буквы V, которую иногда расшифровывают как Vessel (CV = Carrier Vessel [2-1]) или aViation. На самом деле литера V
была принята в том же приказе для обозначения летательных аппаратов тяжелее воздуха (в частности, VF = Fighting plane в отличие от
ZR = Rigid dirigible - жёсткий дирижабль), при этом слово aviation в документе не встречается ни разу. Следует добавить, что V до сих пор
используется в качестве первой буквы в обозначении эскадрилий палубной авиации - VFA (F/A-18), VAQ (EA-6B), VAW (E-2C), VRC (C-2).

Сейчас это звучит несколько необычно, но в середине 1920 г., когда в составе ВМС США ещё не было ни одного авианосца,
принципиально новый тип военного корабля классифицировался как крейсер (корабль крейсерского назначения) с летательными
аппаратами тяжелее воздуха.

Первый американский авианосец CV-1 "Лэнгли" (15 000 т, здесь и далее - полн.), перестроенный из угольного транспорта, вступил в строй
20.03.1922 и на протяжении следующих 20 с лишним лет командование ВМС прекрасно обходилось без подклассов, т. к. различия
в водоизмещении и численности авиагруппы у вновь построенных кораблей не относились к разряду принципиальных - от 20 000 т и 70-80
самолётов у "Рейнджера" и "Уоспа" до 35000 т и 90 машин у "Эссекса". Веские причины для корректировки классификации возникли только
в середине 1943 г. в основном в связи с началом крупносерийного строительства эскортных авианосцев.

Первенец американского авианосного кораблестроения CV-1 "Лэнгли" с самолётами Vought VE-7
на полётной палубе в сопровождении эсминца "Сомерс", район Сан-Диего, 1928 (фото U.S. Navy с en.wikipedia.org)


15.07.1943 ВМС США "пополнились" сразу тремя подклассами авианесущих кораблей:
1) большими (Large Aircraft Carriers [5]) - CVB, где B = Big (скорее всего) в отличие от маловероятного B = Battle (линейный) [6-3]; были
представлены тремя кораблями типа "Мидуэй" (60 000 т, головной заложен 27.10.1943);
2) малыми (Small Aircraft Carriers [5]) - CVL, где L = Little (скорее всего) или Light (маловероятно, т. к. характеризует не размер, а массу);
были представлены 9 кораблями типа "Индепенденс" (15 000 т, в строй - 01.01-15.12.1943) и двумя типа "Сайпан" (19 000 т, 14.07.1946
и 09.02.1947); в российских источниках классифицируются как лёгкие;
3) эскортными (Escort Aircraft Carriers) - CVE, переклассифицированными из вспомогательных (ACV, ранее AVG); были представлены 86
кораблями 6 типов, на три из которых приходилось 80 кораблей (11 000 - 24 000 т, первый - "Лонг-Айленд", вступил в строй 02.06.1941).

Что касается уцелевших в огне героического периода Тихоокеанской войны "Саратоги" (CV-3) и "Энтерпрайза" (CV-6), а также всех
кораблей типа "Эссекс" (начиная с CV-9), то они так и остались просто авианосцами. Утверждение С. Балакина о том, что "оставшиеся
CV от "Саратоги" до "Эссекса" стали называть тяжёлыми" [6-3], следует считать ошибочным ("тяжёлыми" в ВМС США называли только
крейсера - Heavy Cruisers, CA [5]).

Примечание. Источник [5] - Naval History & Heritage, являющийся историческим блоком официального сайта ВМС США America's Navy
(navy.mil) можно считать вполне достоверным.

Начиная с 01.10.1952 все авианосцы, имевшие индексы CV и CVB, стали называть ударными (Attack Aircraft Carriers) - CVA (русское
сокращение - АВУ). К тому времени в строю ещё оставалось 8 из 11 малых авианосцев CVL, а начиная с 1953 г. б'ольшую часть "Эссексов"
перевели в новый подкласс противолодочных авианосцев CVS (Antisubmarine Warfare Support Aircraft Carriers), укомплектовав их двумя
эскадрильями самолётов S-2F "Трекер". Вступившие в строй 25.11.1961 и 03.05.1975 атомные ударные авианосцы "Энтерпрайз" и "Нимиц"
первоначально имели индексы CVAN.

Последнее на сегодняшний день изменение классификации авианосцев ВМС США случилось 30.06.1975, когда разделение на подклассы
по назначению было упразднено (после списания всех CVL и 21 из 24 "Эссексов") - спираль развития сделала полный виток и в составе
флота остались только CV и CVN, которые у нас [7] (не у них [8]) называют многоцелевыми (АВМ и АВМА). А начиная с 12.05.2009, когда
был списан последний корабль с обычной (паротурбинной) энергетической установкой ("Китти-Хок"), класс авианосцев в американских
ВМС представляют исключительно CVN, которые в отсутствие прочих было бы правильнее именовать просто авианосцами (АВ или АВА).


Источники (в некоторых случаях через тире может быть указан номер страницы):
[1] General Order No. 541. Standard Nomenclature for Naval Vessels (www.history.navy.mil/library/online/gen_order_5...).
[2] А. Чечин, Н. Околелов "Авианосцы типа Forrestal", "Морская коллекция" журнала "Моделист-конструктор", №7/2006.
[3] С. Балакин, А. Дашьян, М. Морозов "Авианосцы Второй мировой: Новые властелины океанов" - М, Коллекция, Яуза, Эксмо, 2006.
[4] A Brief History of U.S. Navy Aircraft Carriers (www.navy.mil/navydata/nav_legacy.asp?id=16 и ...=22).
[5] U.S. Navy Ships Listed by Hull Number, Naval History & Heritage (www.history.navy.mil/photos/shusn-no/usnsh-no.h...).
[6] С. Балакин "Авианосцы типа "Орискани" и "Мидуэй", "Морская коллекция" журнала "Моделист-конструктор", №1/2000.
[7] С. Шумилин, Н. Околелов, А. Чечин "Атомный авианосец USS Nimitz", "Морская коллекция" журнала "Моделист-конструктор", №7/2008.
[8] Aircraft Carriers - CVN, United States Navy Fact Files, America's Navy (www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=4200...).

Иллюстрации


Первый по-настоящему боевой авианосец ВМС США CV-2 "Лексингтон" - бывш. недостроенный линейный крейсер (фото 1931 г.
из фондов U.S. Navy National Museum of Naval Aviation с en.wikipedia.org)


Первый американский авианосец специальной постройки CV-4 "Рейнджер" (фото 1930-х г.г. с сайта ВМС
США history.navy.mil via en.wikipedia.org)


Авианосец типа "Эссекс" (CV-10 "Йорктаун"-второй) - главная ударная сила ВМС США на Тихоокеанском ТВД в 1943-1945 г.г.
(фото времён ВМВ от John Sheridan с сайта steelnavy.com)


CVL-23 "Принстон", один из "гадких утят" американского авианосного флота - малых авианосцев типа
"Индепенденс", построенных в корпусах лёгких крейсеров (фото 1944 г. history.navy.mil с en.wikipedia.org)


CVB-41 "Мидуэй", головной в серии из трёх единственных в своём роде официально "больших авианосцев" - Large Aircraft Carriers
(фото 1954 г. с atlanticfleetsales.com)


"Очень большой" (80 000 т) ударный авианосец CVA-59 "Форрестол" - прототип всех последующих американских авианосцев
(фото 1967 г. с navsource.org)

@темы: авианосцы, классификация, ВМС США

---

Первый пошел!

[О.Г.]

первый корпус Мистралей спушен на воду!

---

Прибавление в клубе!

[О.Г.]

Индусы спустили на воду авианосец собственной постройки


Индия спустила на воду первый авианосец, который построен на местных судоверфях с использованием большой доли индийских комплектующих. Подробности приводятся в сообщении Agence France-Presse.

Корабль, названный «Викрант», унаследовал имя старого авианосца, построенного еще в 1945 году и затем купленного у Великобритании. Корабль построен на индийской судоверфи, однако на нем установлена американская двигательная установка и зарубежное вооружение. По многим характеристикам авианосец похож на «Викрамадитью», купленный у России и переоборудованный в авианосец тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков».

Предполагается, что достройка «Викранта» займет еще минимум пять лет. хотя ранее назывался и более оптимистичный срок в два года. Корабль должен сменить устаревший «Вираат», которому уже исполнилось шестьдесят лет и который планируется списать сразу после окончания работ на «Викрамадитьи». Заказанный у России авианосец в настоящее время проходит испытания после ремонта котлов на заводе «Севмаш» в Северодвинске.

Викрант имеет водоизмещение в 37500 тонн (по иным данным в 40000) и рассчитан на использование МиГ-29К. Численность авиагруппы составит 12-14 самолетов, а длина корабля 252 метров. Четыре газотурбинных двигателя должны обеспечить скорость до 28 узлов (52 километра в час), а кроме самолетов на борту разместится до десяти вертолетов.


ну и в довершение всего - запустили реактор на лодке своей постройки

ВМС Индии успешно запустили реактор на борту атомной подводной лодки «Арихант» (Arihant, «Истребитель врагов»). Легководный реактор мощностью 83 мегаватта достиг критического состояния (то есть в нем началась управляемая ядерная реакция с выделением энергии). В ближайшие дни военные намерены перейти к испытаниям в открытом море. Подробности приводит naval-technology.com.

«Арихант» оснащен ядерным реактором на легкой (то есть на обычной очищенной, а не с повышенным содержанием дейтерия) воде, который должен обеспечивать паром две турбины с приводом на одну ось. Подводная скорость корабля составляет, согласно проекту, 24 узла при максимальной глубине погружения в триста метров. Проект «Ариханта» во многом повторяет советские АПЛ проекта 670 «Скат» конца 1960-х годов, однако индийская подлодка имеет больше ракетных шахт (12 против 8) по сравнению со «Скатами».

«Арихант» является первой АПЛ в серии из пяти кораблей, строительство которых ведут ВМС Индии. Индия решила отказаться от создания атомных авианосцев или тяжелых крейсеров и устанавливать реакторы только на субмарины. Наличие АПЛ с ракетными шахтами для баллистических ракет К-15 позволит наносить ядерные удары на расстоянии до 750 (по иным данным - до 1900 километров), что покрывает значительную часть территории как Пакистана, так и Китая, также обладающих своим ядерным оружием соседей Индии.

---

Первая победа японской авиации

[Kordhard]

Что-то совсем закисло сообщество, подкину-ка я сюда одну занятную историю.
Но для начала вопрос: сможете ли вы сказать, когда произошло первое японо-американское столкновение в воздухе, и при каких обстоятельствах японская палубная авиация (да и авиация Японии, как таковая одновременно) одержала свою первую воздушную победу?
Мне кажется, что даже многие прожжёные фанаты наверняка этого не знают, а посему, надеюсь, мой рассказ будет им интересен.

Многа букаф, картинок и фото

Итак, дело было в далёком 1932 году во время т.н. "Шанхайского инцидента". Хотя "инцидентом" данный замес можно называть разве что по китайским меркам: в сражении приняло участие с обеих сторон почти сто пятьдесят тысяч солдат, а потери одних только военнослужащих приблизились к двадцати тысячам, не считая такого же количества погибших мирных жителей Китая.
Заварушка началась 28 января после провокации японцев. Некто якобы избил нескольких японских монахов возле китайской фабрики. Фабрику тут же сожгли, и крупный контингент японских вооружённых сил при 32-х боевых кораблях (включая два авианосца) 90.000 пехоты и мощной авиагруппировке армии и флота начали плющить китайскую армию, вдвое уступающую в людях и самолётах.

Начиная со 2-го февраля авианосные группы начали методично бомбить железную дорогу, по которой китайцы перебрасывали в Шанхай войска, а затем и мирные кварталы.

Тут мы сделаем небольшое отступление, чтобы рассказать о матчасти. В то время японская палубная авиация была укомплектована двумя типами самолётов. В качестве универсального бомбардировщика/торпедоносца/разведчика использовался Мицубиси B1M1, проходивший в японской документации как "тип 13". Созданный в 1923 году по заказу фирмы "Мицубиси" коллективом английских авиаконструкторов под руководством Герберта Смита самолёт являл собой классический английский многоцелевой биплан категории DH-9, который к 1932 году весьма сильно устарел. Не смотря на возможность нести две бомбы по 240кг (внушительная нагрузка для самолёта такого класса!), машина имела низкую скорость (без бомб - до 200 км/ч). Вооружение состояло из двух синхронных пулемётов для стрельбы сквозь винт и двух пулемётов у стрелка-летнаба. Причём отсутствовала даже турель: спарка пулемётов ставилась на обычный шкворень.


Зато второй японский палубный самолёт - истребитель, наоборот был новинкой, причём очень неплохой! Опять-таки, фирма "Накадзима" не стала заморачиваться с самостоятельным собиранием всех мыслимых граблей при конструировании машины с чистого листа, а вместо этого перезаказала создание самолёта опытной британской фирме "Глостер". Собственно, самолёт под названием "Гамбит" и стал будущим японским палубным истребителем A1N1/2, он же - "тип 3". При одном взгляде на машину легко узнаются фирменные глостеровские черты, которые позволяют без труда проследить эволюцию к моделям "Гонтлет", "Бульдог" и "Гладиатор".
Самолёт, правда, не бил рекордов по скорости, которая находилась в пределах 240 км/ч, зато обладал хорошей маневренностью, а главное - мог взлетать с коротенькой нижней палубы авианосца. Ему для взлёта требовалось всего... 15 метров!


Обычно японцы летали на задания звеньями по три самолёта. Стандартная группа тогда состояла из звена бомбардировщиков и звена истребителей прикрытия.
Первый в истории бой японских палубников (это была группа с авианосца "Хосё" под командованием лейтенанта Токори) произошёл 5-го февраля 1932г. С китайской стороны в нём участвовало девять истребителей. Большая их часть была тяжёлыми двухместными машинами Юнкерс К47. Концептуально это был как бы предтеча-аналог Bf-110, только одномоторный и с открытой кабиной. Уступая японцам в маневре, "Юнкерс" имел очень высокую для того времени максимальную скорость (около 300 км/ч) и заднего стрелка.


Ещё один самолёт, имевшийся в единственном экземпляре - английский Блэкбёрн F.2D Lincock III. Самолёт в целом был очень схож по характеристикам с японским истребителем "тип 3", но имел выдающуюся маневренность. Вираж он делал не то что "вокруг телеграфного столба", а чуть ли не "вокруг собственного хвоста".



В скоротечном бою ни одной из сторон не удалось добиться чистой победы. Один японский бомбардировщик был сбит зенитной артиллерией, став первой боевой потерей авиации императорского флота, а китайский "Линькок" был подбит, но раненый пилот успешно приземлился. Один из офицеров, Хуан Юйцюань, помог вытащить раненого лётчика из кабины, после чего осмотрел самолёт и решил, что повреждения незначительны и можно вернуться в бой. Однако, вскоре после взлёта отказал мотор и самолёт разбился вместе с лётчиком. Была ли данная авария следствием полученных ранее повреждений - осталось неизвестным.
Не смотря на то, что обе стороны в итоге потеряли по самолёту - чистую победу невозможно записать ни тем, ни другим авиаторам.

Настало время перейти к главному блюду сегодняшнего рассказа. Американский лётчик-инструктор Роберт МакКоули Шорт, нанятый правительством Чан Кай Ши для обучения китайских лётчиков пилотированию нового истребителя, 19-го или 20-го февраля перегонял из Нанкина в Шанхай первый опытный образец данного самолёта, совсем недавно закупленный в США. Это был самолёт фирмы "Боинг" который американские моряки видели на палубах своих авианосцев и называли F4B-3, американские армейцы так же видели его на своих аэродромах и называли Р-12, ну а экспортный вариант носил обозначение "Боинг-218".


Отличный для своего времени самолёт с максимальной скоростью около 300 км/ч, отличной маневренностью, хорошей тяговооружённостью.


Возле Шанхая Боб Шорт увидел группу японских палубных самолётов (стандартные два звена), летевших бомбить Шанхай, и немедленно бросился в атаку. В результате он не смог попасть в бомбардировщик, но и истребители прикрытия не смогли его достать. Опять по нулям.

Наконец, 22 февраля, произошло то, чего так долго ждали все: первый результативный бой.
На китайский аэродром поступило сообщение от постов внешнего наблюдения о приближении японских самолётов. Шорт в одиночку пошёл на взлёт. Сегодня неизвестно по какой причине не стали взлетать другие самолёты. Есть версия, что они взлетали, но после взлёта просто потеряли американца.
Так или иначе, но японскую группу, которую возглавлял лейтенант Сугему Катани (летел на бомбардировщике в качестве летнаба) и в которую кроме трёх бомберов входили три истребителя, которые пилотировали Нокио Икута, Тосио Курой (или Курита) и Кацуо Такео, Боб Шорт встретил один.
К сожалению, американский пилот не был мастером тактики, а после прошлой неудачи ему очень хотелось провести атаку как можно точнее. Поэтому он быстро занял удобную позицию и... выровнял скорость с бомбардировщиками, лишив себя главного преимущества в бою. Огонь двух пулемётов винтовочного калибра, установленных на "Боинге", в этот раз и впрямь оказался довольно точен. Был убит командир группы лейтенант Катани, тяжёлое ранение в ногу получил стрелок другого бомбардировщика - Сецуо Сасаку. К сожалению, сбить бомбардировщики Шорт не успел, хоть им и пришлось спешно избавляться от бомб и идти домой: на него со всех сторон навалились истребители прикрытия.
Вскоре храбрый американец оказался зажат и его одновременно расстреляли Икута и Курита. Последний видел, как пули попали американцу в спину, он вскинул руки и ткнулся лицом в приборную панель. Истребитель, потеряв управление, перешёл в своё последнее пике...

Вот так почти за 10 лет до Перл-Харбора американский самолёт и лётчик схватились в бою с японской палубной авиацией, и хотя сбитым оказался лишь американский самолёт - японцы тоже понесли потери в лётном составе. А "Боинг-218" стал первым самолётом, который был сбит японскими истребителями в воздушном бою!

---

Первоапрельское

[zeilend]

---

а давайте померяемся...

[О.Г.]

письками авианосцами!

@темы: авианосцы

---

Толстый троллинг!

[О.Г.]

вот что бывает с пилотом, севшим на чужой авианосец...

---

Перспективный российский авианосец признан устаревшим до постройки

[О.Г.]

Главкомат ВМФ России признал перспективный авианосец устаревшим, основанным на технологиях 1980-х годов, пишет газета "Известия". Как ожидается, до конца 2012 года проект нового корабля водоизмещением 60 тысяч тонн, подготовленный петербургскими Центральным научно-исследовательским институтом имени Крылова и Невским проектно-конструкторским бюро, будет возвращен на доработку.

По словам источника газеты в командовании флотом, ВМФ предложен фактически старый авианосец "Ульяновск" проекта 1143.7, недостроенный из-за распада СССР. Помимо устаревших технологий Главкомат ВМФ России также недоволен слишком большой надстройкой авианосца, делающей корабль слишком заметным для радаров. На корабле также отсутствует электромагнитная катапульта; система взлета представлена обычной паровой катапультой.

Ангарная палуба перспективного авианосца слишком мала для палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления. В целом, по словам источника газеты, к 2020 году, когда новый авианосец поступит на флот, США будут располагать значительно более современными кораблями такого класса (тип "Джеральд Форд"). В ноябре 2011 года Владимир Высоцкий, занимавший тогда должность главкома ВМФ, заявил, что к 2027 году в России появятся две авианосные ударные группы на Северном и Тихоокеанском флотах.

Ранее сообщалось, что аванпроект нового авианосца будет подготовлен до конца 2012 года, а технический проект корабля будет готов к 2014 году. По словам Высоцкого, перспективный авианосец будет решать "целый круг задач практически во всех средах", причем основной упор будет сделан на авиационно-космическую составляющую...

а тем временем в китае...

@темы: Китай, Варяг, первая посадка

---

Китай принял на вооружение свой первый авианосец.

[О.Г.]

23.09.2012, Пекин 17:57:51 ВМФ Китай принял на вооружение свой первый авианосец. Церемония передачи авианосца "Варяг" состоялась в порту Далянь, передает Би-би-си.

Китай приобрел "Варяг" у Украины в 1998г. Изначально на нем планировалось открыть плавучее казино. Затем вооруженные силы Китая объявили, что возьмут его на вооружение. Работы по ремонту и переоснастке судна длились несколько лет.

РБК

---

музыкальная пауза

[boluta]

если такие корабли не подходят - удалю нафик!

---

еще один бывший советский ТАВКР вышел на испытания

[О.Г.]

Бывший "Адмирал Горшков" вышел на испытания...

---

Варяг вышел на ходовые...

[О.Г.]

Первый авианосец вооруженных сил
КНР, переделанный из советского
авианесущего крейсера "Варяг", в
среду впервые вышел в море,
сообщает агентство Xinhua. Как выяснило агентство в военных кругах,
после коротких ходовых испытаний
корабль водоизмещением 60 тысяч
тонн будет возвращен на
судостроительный завод в городе
Далянь (провинция Ляонин на северо- востоке Китая) для проведения
монтажных и испытательных работ.

@музыка: "плещут холодные волны"

@темы: Варяг

---

варяг достраивают

[О.Г.]

PDA.Lenta.ru: Оружие: 2011/06/03 16:02:38 Китайский авианосец получил радары и вооружение Китайское судостроительное
предприятие Changxingdao Shipyard установило на перспективный
китайский авианосец "Ши Лан" (бывший "Варяг") радиолокационные станции, некоторые электронные системы и
вооружение, сообщает Strategy Page. В частности, на авианосец были установлены четыре антенны с
активной фазированной решеткой
китайской разработки. Модель радара, который применяется на авианосце не
уточняется. По данным издания, установленная на "Ши Лан" РЛС по своим параметрам схожа с
американскими радарами системы
Aegis. Кроме того, на корабль было погружено электронное
оборудование. Предположительно, на "Ши Лан" будет развернута информационно-вычислительная сеть. "Ши Лан" также получил модернизированную артиллерийскую
установку Type 730. Она представляет собой пушку калибра 30-миллиметров с вращающимся блоком из десяти
стволов. На авианосец также был установлен корабельный зенитный
ракетный комплекс FL-3000N, способный поражать воздушные цели
на дальности до девяти километров. В состав комплекса входит пусковая
установка на 24 ракеты, диаметр которых составляет 12 сантиметров, а длина - два метра. Китай купил авианосец "Ши Лан" у Украины в 1998 году. В настоящее время на корабле ведутся работы по
ремонту и модернизации. Ранее предполагалось, что в конце 2011 года начнутся ходовые испытания
китайского авианосца, который уже до конца 2012 года может быть принят на вооружение. Министерство обороны Китая намерено создать на
базе "Варяга" серию собственных авианесущих кораблей.

@темы: варяг

---

[Блудный Маршал]

доброго дня)
со мной поделились добрые люди, делюсь и я:



формат PDF, 162 страницы.

narod.ru/disk/14574431001/Japan_aircraft_carrie...

---

Birds of Steel

[Kordhard]

Хорошая новость для любителей палубной авиации Второй Мировой и обладателей современных игровых консолей. В начале следующего года на PlayStation-3 и Xbox-360 выйдет продолжение позапрошлогоднего авиасимулятора "Birds of Pray" с названием "Birds of Steel", действие которого будет разворачиваться на тихоокеанском ТВД. Вот официальный трейлер. Можно видеть, что мы имеем дело с тем же самым, самую малость доработанным графическим движком. Который, кстати, на сегодняшний день - красивейший и реалистичнейший из существующих.



Портирования игры на РС не будет, поскольку опыт такой работы с "Birds of Pray" показал нерентабельность и неокупаемость затрат. Со слов разработчиков, для РС они планируют ориентировочно через полгода-год после релиза "Birds of Steel" выпустить совершенно отдельную игру, частично использующую наработки консольной "Birds of Steel".